隧道衬砌台车加工其它注意事项：
1、施工期间有车辆从台车净空下通过时，应指派专人进行通行指挥管理，严防车辆碰撞台车。
2、严格控制钢轨中线，避免走行后台车中心与隧道中心偏差过大。
3、钢轨铺设过程中，轨与轨之间必须连接牢靠，避免由于台车过重，走行过程中将钢轨压断或台车脱轨。
4、清除枕木下方虚碴，避免衬砌过程中，由于砼及台车的自重产生下沉。
5、档头板受力较大，支立过程中必须加固牢靠，在砼浇筑过程中配有专人察看，随时加固。
6、隧道衬砌台车加工浇筑时间较长，为方便二衬与出碴同时施工，输送泵安放位置远离衬砌台车。
7、砼输送管在台架上固定牢靠，不得将管路与模板接触，以免砼压出时在管口产生强烈震动使模板变形跑模。接头管箍应连接牢靠避免爆脱，管路用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件直接接触。
隧道衬砌台车加工组装时需注意以下几点：
1.模板组装前，对模板系统各部件进行清点和外观检查，有严重缺损、碰伤变形等缺陷的部件不得使用。
2.组装现场须有技术人员进行技术指导。
3.隧道衬砌台车加工模板系统的各部件齐全，连接牢固，组装好的模板要根据其结构特点整齐放置，保证稳定。
钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板， 钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中。我们在安装使用桥梁钢模板期间一定要按照规定进行组装。这样才能保证安全有效的工作。
1) 带压入模：混凝土布料系统分为上下两层，下层自然浇筑系统，上层带压灌注系统，不仅能够降低人工换管的劳动强度，同时具有带压入模功能。整个布料过程中混凝土不易离析，能实现自动对准窗口，浇筑系统容易清洗，拱顶带压浇筑减少空洞；
2) 自动振捣：整个混凝土振捣不再采用插入式内部振捣方式，而是通过外部振捣方式能够实现振捣的自动化控制和监控；
3) 参数监测：隧道衬砌台车加工具备混凝土灌注方量测量、灌注压力监测、拱顶饱满度测量、入模温度记录等功能；
4) 信息集成与传输：衬砌台车具备必要的数据采集和传输功能，相关数据自动记录并上传信息平台，降低人为因素对混凝土施工质量的影响，防止施工方偷工减料。
