隧道全长两千多米，且有溶洞、泥岩、地下水等，地质条件差且复杂，太原路桥机械厂在进行广泛的市场调研基础上成立了“高速隧道衬砌台车研制小组”，邀请有关工程单位的专家指导。在完成初步铁路隧道衬砌台车的图纸和技术文件设计计算的基础上，根据施工单位提供的隧道断面图和施工要求及隧道衬砌台车的发展动向、进行优选比较、得到用户的认可后，组织设计和产品试制。为确保产品加工质量，重要结构严控工装模具。
大家都知道，任何东西如果我们只是拿来用，而不注意保养都会影响其性能，甚至还会影响其使用寿命。高速隧道衬砌台车在日常中应该怎样保养呢?
一、高速隧道衬砌台车工作15个工作循环后更换液压油，减速机油。
二、每个工作循环向丝杆千斤加涂黄油，清除门架、千斤及模板表面的混凝土。
三、每个工作循环必须给模板涂摸脱模剂。
四、在灌注混凝土时必须将各油缸活塞杆遮盖，防止混凝土落在活塞杆表面。
五、每次脱模后须检查各连接螺栓有否松动，如有松动须拧紧。
高速隧道衬砌台车的悉数质量经台车钢模传给支承组织，再传给门架。衬砌混凝土呈固液状况，对顶部、侧向发生较大的笔直压力和侧向压力，一起发生较大的浮力，当上浮力超越笔直压力和台车的自重时，台车将呈上浮状况，将不能正常作业。
为处理此项技术难题，经细心核算、优化规划、合理挑选各支承方位。即在门架内侧的下纵梁与地上进行支承，防止侧压力使门架立柱内收，且在门架外侧与侧模纵梁处有数道水平支承，在门架上横梁与上纵梁处选用数道笔直支承(两头门架横处安置有顶部液压缸，中为笔直支承丝杠)，在台车纵向成均布状。
液压缸选用液压锁确定，一起选用支承丝杠进行机械确定，确保了衬砌施工中液压缸不回缩，模板不变形。高速隧道衬砌台车：衬砌模板台车(简称台车)是浇筑隧洞二次衬砌混凝土的施工设备，合作其它辅佐机械，可很多下降劳动力，进步隧洞二衬施工的机械化效率，提升施工进度，具有投入本钱低、构造牢靠、操作便利、隧洞成型面好等优点，因而，在公路、铁路、水利水电及市政、国防等工程施工中广泛应用。
